(1) Fattore di carico
Secondo le specifiche di progettazione e costruzione dei ponti autostradali emanate dal Ministero dei Trasporti, i coefficienti di carico sono i seguenti:
Il coefficiente di sovraccarico della modalità di espansione e altri fattori durante il getto del calcestruzzo della trave scatolare: 1,05;
Coefficiente dinamico di getto del calcestruzzo: 1,2
Fattore di impatto del modulo Viaggiatore in movimento senza carico: 1,3;
Coefficiente di stabilità della resistenza al ribaltamento durante il getto di calcestruzzo e Form Traveler: 2,0;
Il fattore di sicurezza per l'uso normale del Form Traveler è 1,2.
(2) Carico sulla travatura principale del Form Traveler
Carico della trave a cassone: Il carico della trave a cassone da calcolare è il più elevato, con un peso di 411,3 tonnellate.
Carico dovuto ad attrezzature da costruzione e folla: 2,5 kPa;
Carico causato dallo scarico e dalla vibrazione del calcestruzzo: 4 kPa;
(3) Combinazione di carico
Combinazione di carico per la verifica di rigidità e resistenza: peso del calcestruzzo + peso del carrello portante + attrezzature edili + carico della folla + forza di vibrazione durante il movimento del cestello: il peso del carrello portante + il carico d'impatto (0,3 * il peso del carrello portante) + il carico del vento.
Fare riferimento alle specifiche tecniche per la costruzione di ponti stradali e canali di scolo:
(1) Il controllo del peso del Form Traveler è compreso tra 0,3 e 0,5 volte il peso del calcestruzzo durante la gettata.
(2) Deformazione massima ammissibile (compresa la somma della deformazione della fune): 20 mm
(3) Fattore di sicurezza anti-ribaltamento durante la costruzione o lo spostamento: 2,5
(4) Fattore di sicurezza del sistema autoancorante:2
